Riding, camping, resupply/Pedalear, acampar, reabastecer

Riding, camping, and resupply are the daily routine on the Baja Divide. In most of Baja, resources are limited, although the route is designed to be ridden self-supported. Most sections of the route are defined by access to a paved road and major resupply points at either end, while a motel and a bus station are also common in larger towns. Daily mileage is shaped by resupply needs; in some places it may be required to ride longer days to reach a water source. Riding speeds will also vary greatly as the terrain changes, and winter days are short. As such, average daily distances will range from 35-45 miles for most riders with some longer days when resupply strategies require.

Download and print the Baja Divide resupply chart.

Free camping is possible on most of the route and is one of the highlights of traveling in Baja. Desert nights are cool and dry, although winter nights along the Pacific coast and in the Northern Sierra can be cold and moist, and lightly freezing temperatures are possible. Many nights may be enjoyed under the stars, although a simple shelter is useful. Rain is infrequent, but possible, while consistent and strong winds are not uncommon in Baja.  There are very few free camping possibilities between San Diego and Tecate.

There are several strategies when selecting a shelter. A lightweight doublewall backpacking tent provides the best protection against wind and rain. Considering that the tent may not be required every night, a compact and lightweight package is important, yet the ability to withstand strong wind is part of what makes a tent valuable in Baja. At least half of the stakes for any shelter should be an oversized sand/snow specific model, such as the MSR Blizzard stakes. Tents we recommend include Big Agnes Seedhouse SL2, the Big Agnes Copper Spur UL series, and the MSR Hubba Hubba NX. There are lighter models from both manufacturers, but their ability to resist strong winds is compromised.

Single wall tents and tarps are also a good option. These designs feature minimal packed weight and volume, although they are not freestanding designs and require careful staking.  Pyramid shaped tents provide a high ratio of internal space to packed size and weight.  We recommend several models from Tarptent  including the Double Rainbow, as well as the Hyperlite Mountain Gear Ultramid 2 and the pyramid Black Diamond Mega Light.

A bivy may be a suitable choice for anyone traveling alone that appreciates an ultralight system, and enjoys sleeping out on most nights. It’s an emergency shelter that greatly reduces packed weight and size, but is not a comfortable place to spend a night in bad weather. A bivy is prone to developing condensation, moreso when it rains. We recommend the full-featured  Outdoor Research Helium and Aurora bivies, the Mountain Laurel Designs FKT Soul, and the minimalist Montbell Breeze Dry-Tec and a number of minimalist models from SOL.

A lightweight sleep system and shelter is essential, to leave room for food and water on the bike. A summer weight sleeping bag rated 30-35°F is adequate and a high quality down bag in this range will be extremely light and small when packed. Sleeping pads are largely a personal preference and almost any pad will provide adequate ground insulation in this temperature range. Keep in mind, however, that many ultralight inflatable pads may be prone to puncture in Baja. Use a durable groundcloth, select campsites carefully, and consider bringing a patch kit.  Foam pads are a safe bet in the desert if you can find a convenient way to pack one on the bike. We recommend the Western Mountaineering SummerLite and HighLite, both of which are the lightest full-featured sleeping bags in their category and are very well made in the USA.

While camping is easy along most of the route, site selection should consider drainage patterns if rain is likely, and prevailing wind patterns. Baja is safe and it is not unusual to be seen camping in the desert. If you are unsure where to camp, ask locally. Finally, limit the impact of your visit by using existing campsites, turnoffs, and clearings. Carry all of your trash out of the backcountry, no matter how many Tecate cans and Coke bottles you see by the roadside. Bury all of your shit. The deserts in Baja are vast yet sensitive, and face massive strain from ranching, off-highway vehicular activity, and us. Plants in the desert grow slowly. Respect the people and the land.

Hotels are available frequently along the route, although camping equipment is required to complete the route. Rates range from $15-35 dollars per night: services are simple, cold showers are not common, wifi is often available, while more upscale accommodations are available in touristic areas. Hotels or lodging are available in: San Diego, Tecate, Ojos Negros, Colonet, El Coyote/Rancho Meling, Vicente Guerrero, San Quintín, Cataviña, Santa Rosalillita, Rosarito, Bahía de los Ángeles, Rancho Escondido (El Progresso), Rancho Piedra Blanca, Vizcaíno, San Ignacio, Mulegé, San Miguel de Comondú, Ciudad Constitución, La Paz, Los Barriles, La Ribera, Cabo Pulmo, San José del Cabo, Todos Santos, and El Triunfo.

Clothing needs are minimal. Winter weather in Baja is generally warm and dry. Use this to your advantage to pack light, leaving room for necessary food and water.  During most days, shorts and a t-shirt will suffice for riding equipment. A waterproof shell and long underwear top and bottom layers are nice for cold nights and cool days. An extra pair of warm socks, a light pair of gloves, and a down vest are a few items that might be nice. Find what works for you, but don’t bring everything. Commit to one pair of shoes that are comfortable to walk and ride in. Protect yourself from sun exposure. Consider using sunscreen and a helmet with a visor.

Water defines the way you travel in Baja. Purified water is available from purificadas in cities or from small purification stations within stores in small towns. Bottled water is available for purchase at all stores. Surface water is not widely available on the route except in a few mountainous sections where it may lessen the requirement to carry water on the bike. Bring the smallest possible water purification system that you are comfortable using, as you won’t use it frequently, or don’t bring one at all and commit to carrying all of your water between resupply points. Chemical treatment tablets or a Steripen should suffice, in-line gravity filters are also a good choice. The best way to carry water includes a combination of bottles and bladders or a hydration pack. 4-6 liters of water is typical for most sections of the route. However, longer sections require 8-12 liters. In the backcountry, locals rely on wells and surface water, and in some places locals rely on water that is delivered by truck. Their resources are limited and riders should not expect to rely on their supply, except in an emergency.

Food is available almost as frequently as water along the route, although carrying several days of food poses less of a challenge. Carrying 2-3 three days of food is reasonable, while the equivalent amount of water– which would weigh up to 40lbs– is not. Tortillas, cheese, packaged beans, vegetables, fruits, canned fish, machaca (dried shredded beef), chips, cookies and nuts are foods common in small stores on the route. Prepared specialities include tacos, ceviche, pan dulce, and hard cheeses such as cotija. Plan some time in towns to enjoy eating out in the evening. Usually the busiest street vendor is the best.

If you choose to bring a stove, some types of fuel are hard to find. Gasoline is the only reliable fuel source and is available at government-run Pemex gas station, alcohol is found in some cities in paint stores and pharmacies (ask for alcohol industrial in paint/hardware stores, pharmacies sell a low-strength topical ethanol), while isobutane-propane canisters are non-existent. A small wood burning stove might be useful given the amount of small, dry biomass in the desert. Due to these limitations we have traveled in Baja without a stove, enjoying fresh tortillas, cheese, beans, and sliced fresh vegetables for many meals. During the day we often snack on nuts, chips, fruit and packaged cookies. If carrying a stove, rice, lentils, oats, and noodles are commonly available. Supermarkets in the largest towns along the route are very well-stocked, much like in the USA or Europe.

Traveling in Baja is fairly inexpensive. Expenses include food, water and the occasional hotel if you choose. Groceries are about half the price of the US, tacos cost a dollar or less, hotels range from $15-$35 and camping is free most of the time. A typical budget would be about $20 per day if you occasionally stay inside and buy your friends a beer, but it would be easy to spend less than $10 per day.  Water is an expense which must be considered, purified water is much cheaper than bottled water.

A GPS device is required for navigation. Route cues are not published and would be impossible to produce, as most roads on the route are unnamed and unsigned, while a few are barely known to locals. Preferred devices include the handheld Garmin eTrex series and the cycling-specific Garmin Edge, while smartphones offer competitive functionality, if enough power is available.

The eTrex 20 is simple, rugged, inexpensive, weatherproof, and uses very little power. The eTrex series (20,30, 35) is powered by AA batteries which are easily sourced in Baja in larger towns. A consistent energy source can also be used to power the device via USB, such as from a battery or a dynamo hub with an inline cache battery. In general, providing consistent power to an eTrex from a dynamo is a challenge, and AA batteries are the simplest power source. For most users, the other features outweigh this minor inconvenience, which only relates to those trying to power the device with a dynamo. Operation of the device is via several rubberized buttons and a small joystick. A cheap plastic handlebar mount is available for the eTrex computers, but it might take some searching online to find it anymore.

Edge series computers are sleek and slight, feature cycling specific metrics and connectivity, and they allow touch screen operation. Internal batteries are rechargeable, and are thus more easily powered and charged by a dynamo, but conventional AA or AAA batteries can not be used as a back up. A battery pack could be used to bank power, which would be charged when in town (or from a dynamo or solar panel). Both the eTrex  and Edge devices readily display maps and tracks, and record rides and waypoints.  The eTrex is reported to be a more reliable device.  Free Open Street Maps are available for download, and this helpful guide describes the process to load maps to an Edge series computer.

Smartphones have developed a level of functionality competitive with the best GPS devices, although weatherproofing and power consumption are weaknesses. Programs such as Gaia GPS, Ride With GPS, and OSMand+ provide multiple map layers (available for download for offline use, including satellite imagery) and the ability to display maps, tracks, and waypoints. Gaia’s interface is greatly superior to the packaged programs from Garmin, lightening the learning curve which has frustrated many first time Garmin users. However, loading detailed maps of the entire peninsula may be challenging as these are large, detail-rich files. Powering a smartphone is challenging on multi-day rides. While GPS positioning will still function in power saving “airplane”modes, the device uses more power than an Edge or eTrex. A battery pack (up to 10,000mAh) would be required to power a smartphone for several days at a time, while the same is true for a Garmin Edge. If a dynamo is present, the phone could be charged while riding, but a small battery backup is still recommended (2300mAh to 5600mAh min). Along most of the Baja Divide, riding speeds are such that a device will gain charge through the course of a day, although many sections will limit charging. The risks associated with losing navigation are lessened if traveling with a group.  A portable solar charger might also be useful if you plan to spend more time at rest, of if you can develop a system to capture the sun while riding.

The most detailed paper maps available are an out-of-print Baja Almanac, last published in 2009 but still available for an inflated price from some online retailers. If you can get your hands on a copy, a couple of photocopies may aid in any navigation if you plan any involved off-route adventures.  A tear and water-resistant National Geographic mapset of Baja is also available for about $20, and would be a reasonable accompaniment to digital resources on route. Draw the route and other resources onto these maps for planning.

Free digital open source maps can be downloaded, such as OSM or OpenCycle maps. In the development of this route we used the excellent E32 Cartografia maps, which are detailed maps of Mexico developed by Omar Ortiz Navarro and based on open source content but featuring additional information relevant to off-pavement travel. These maps are available for $105, while additional licenses are $35 for a second device. Gaia includes maps of various kinds in its database, but those should be downloaded in advance as wifi speeds in Baja are slow.

Download GPX tracks, resupply waypoint file, and the resupply and distance chart.

Sleeping under the stars is a highlight of riding in Baja.  Bahia Concepcion, BCS, MX.


Pedalear, acampar y reabastecer son la rutina diaria en la Baja Divide. En la mayor parte de Baja California, los recursos son limitados, aunque la ruta esta diseñada para hacerse de manera autusuficiente. La mayoría de las secciones de la ruta están definidas por el acceso a un camino pavimentado y puntos de reabastecimiento en ambos extremos, mientras que un motel y una parada de autobús son también comunes en los asentamientos más grandes. El kilometraje diario está determinado por las necesidades de reabastecimiento; en algunos lugares podría ser necesario pedalear por una mayor parte del día para llegar a una fuente de agua. La velocidad de avance varía en gran medida según cambia el terreno, y los días de invierno son cortos. Como tal, las distancias diarias promedio irán de los 55-70 kilómetros diarios para la mayoría de los ciclistas con algunos días más largos cuando la necesidad de reabastecimiento lo requiera.

-Descarga e imprime la tabla de reabastecimiento de la Baja Divide-

La acampada libre es posible en la mayoría de la ruta y es uno de los aspectos más relevantes de viajar en Baja California. Las noches en el desierto son frescas y secas, aunque las noches de invierno a lo largo de la costa del Pacífico y en la Sierra Norte pueden ser frías y húmedas, y es posible encontrarse con temperaturas cercanas al punto de congelación. Muchas noches pueden disfrutarse bajo las estrellas, aunque un refugio sencillo es de utilidad. La lluvia es poco frecuente, pero posible, mientras que vientos fuertes y consistentes son comunes en Baja California. Hay muy pocas posibilidades de acampada libre entre San Diego y Tecate.

Hay muchas estrategias a la hora de elegir refugio. Una casa de campaña ligera de doble pared provee la mejor protección contra el viento y la lluvia. Considerando que la casa pueda no ser requerida cada noche, llevar algo compacto y ligero es importante, pero la habilidad de soportar vientos fuertes es parte de lo que hace que una casa de campaña sea apta para Baja California. Por lo menos la mitad de las varillas para cualquier refugio deberían ser de modelo específico para arena/nieve, tales como los MSR Blizzard stakes. Las casas que recomendamos incluyen la Big Agnes Seedhouse SL2, Big Agnes Copper Spur UL series, y la MSR Hubba Hubba NX. Hay modelos más ligeros de ambos productores, pero su habilidad para resistir vientos fuertes se ve comprometida.

Casas de pared simple y las lonas también son buena opción. Estos diseños se caracterizan por un pero y volumen mínimo de empaque, aunque no se pueden instalar sin clavarse al suelo y requieren el uso cuidadoso de las varillas. Las casas de campaña con forma piramidal proveen un alto beneficio de espacio interno en relación a su tamaño y peso de empaque. Nosotros recomendamos varios modelos de Tarptent incluyendo la Double Rainbow, así como la Hyperlite Mountain Gear Ultramid 2 y la pirámide Black Diamond Mega Light.

Un bivy podría ser una opción adecuada para alguien viajando solo que aprecie un sistema ultraligero, y disfrute de dormir al aire libre la mayoría de las noches. Es un refugio de emergencia que reduce grandemente el peso y tamaño de empaque, pero no es un lugar cómodo para pasar una noche en mal clima. Un bivy tiende a acumular condensación, sobretodo cuando llueve. Nosotros recomendamos los bivys de Outdoor Research Helium y Aurora, el Mountain Laurel Designs FKT Soul, y el minimalista Montbell Breeze Dry-Tec y un número de modelos minimalistas de SOL.

Un sistema de dormir y refugio ligero es esencial, para dejar espacio para comida y agua en la bici. Una bolsa de dormir para verano clasificada para 0 grados es adecuada y una bolsa de alta calidad será extremadamente ligera y pequeña al ser empacada. Los tapetes para dormir son mayormente una preferencia personal y casi cualquier tapete proveerá aislamiento del suelo a este nivel de temperaturas. Ten en mente, sin embargo, que muchos tapetes inflables ultraligeros pueden ser fácil de pincharse en Baja California. Usa una tela debajo que sea durable, elige tus lugares para acampar con cuidado, y considera traer un kit de parchado. Los tapetes de espuma son una buena decisión en el desierto si puedes encontrar una forma conveniente de llevarlo sobre la bici. Nosotros recomendamos el Western Mountaineering SummerLite y HighLite, ambos siendo las bolsas de dormir más ligeras en su categoría y se hacen en los EEUU.

Mientras que acampar es fácil a lo largo de la mayoría de la ruta, al elegir un sitio deben tenerse en cuenta los patrones de drenaje si hay probabilidad de lluvia, y las tendencias del viento. Baja California es seguro y no es raro ser visto acampando en el desierto. Si no estás seguro de dónde acampar, pregunta a algún local. Finalmente, reduce el impacto de tu visita al usar campamentos preexistentes, veredas, y claros. Saca contigo del monte toda tu basura, sin importat cuántas latas de Tecate y Coca veas al lado del camino. Entierra todas tus heces fecales. Los desiertos en Baja California son grandes pero sensibles, y se enfrentan a gran deterioro por la ganadería, actividad vehicular fuera de la carretera, y nosotros. Las plantas en el desierto crecen lento. Respeta a la gente y la tierra.

Hay hoteles disponibles con frecuencia a lo largo de la ruta, aunque se requiere equipo de acampada para completar la ruta. Los precios varían de los $15-35 dólares por noche: los servicios son sencillos, los baños fríos no son raros, hay wifi disponible con frecuencia, mientras que facilidades de más nivel están disponibles en las áreas turísticas. Los hoteles y hospedaje están disponibles en: San Diego, Tecate, Ojos Negros, Colonet, El Coyote/Rancho Meling, Vicente Guerrero, San Quintín, Cataviña, Santa Rosaliíta, Rosarito, Bahía de los Ángeles, Rancho Escondido (El Progreso), Rancho Piedra Blanca, Vizcaíno, San Ignacio, Mulegé, San Miguel de Comondú, Ciudad Constitución, La Paz, Los Barriles, La Ribera, Cabo Pulmo, San José del Cabo, Todos Santos, y El Triunfo.

Las necesidades de ropa son mínimas. El clima invernal en Baja California es generalmente tibio y seco. Usa esto como una ventaja para empacar ligero, dejando espacio para la comida y agua necesaria. En la mayoría de los días, shorts y una playera bastarán al pedalear. Una cubierta a prueba de agua y unas mangas largas son buena idea para las noches frías y los días frescos. Un par extra de calcetas calientes, un par de guantes ligeros, y una chaqueta son cosas que estaría bien tener. Encuentra qué te funciona mejor, pero no traigas todo. Encuentra un par de zapatos que sean cómodos para caminar y pedalear. Protégete de la exposición al sol. Considera usar bloqueador solar y un casco con visera.

El agua define la manera en que se viaja en Baja California. Hay agua purificada disponible en las purificadoras en las ciudades o en pequeñas estaciones purificadoras dentro de las tiendas en los pueblos más pequeños. Hay agua embotellada a la venta en todas las tiendas. El agua superficial no se encuentra muy disponible en la ruta salvo por unas pocas secciones montañosas donde podría ayudar a reducir la cantidad de agua que se necesita llevar sobre la bici. Trae el sistema de purificación de agua más pequeño que te sea posible con el que te sientas en confianza, ya que no lo usarás con frecuencia, o no traigas ninguno y ajústate a cargar contigo toda tu agua entre puntos de reabastecimiento. Las tabletas de purificación química o un Steripen deberían bastar, los filtros por gravedad también son una buena elección. La mejor manera de llevar agua incluye una combinación de botellas y vejigas de agua o una mochila de hidratación. 4 a 6 litros de agua es lo típico para la mayoría de las secciones de la ruta. Sin embargo, secciones más largas requieren de 8 a 12 litros. En los lugares aislados, los locales se abastecen de pozos y agua superficial, y en algunos lugares sólo en agua que les es llevada en transporte. Sus recursos son limitados y los ciclistas no deben basar su abastecimiento en ellos, salvo en caso de emergencia.

La comida está disponible en la ruta con casi la misma frecuencia que el agua, aunque cargar con varios días de comida representa un reto menor. Cargar con 2 a 3 días de agua es razonable, mientras que la cantidad equivalente de agua –cuyo peso equivaldría a 20 kilos- no lo es. Tortillas, queso, frijoles empacados, vegetales, frutas, pescado enlatado, machaca, papitas, galletas y nueces son alimentos que se encuentran con frecuencia en las pequeñas tiendas en la ruta. Comidas preparadas incluyen tacos, ceviche, pan dulce, y quesos como el cotija. Agenda pasar tiempo en los pueblos para disfrutar una salida a cenar. Generalmente el puesto con más gente es el mejor.

Si decides traer una estufa, algunos tipos de combustible son difícil de encontrar. La gasolina es el único combustible confiable y está disponible en las gasolineras, el alcohol se encuentra en algunas ciudades en pinturerías y farmacias (pregunta por alcohol industrial en las ferreterías, las farmacias venden un etanol de menos concentración), mientras que los contenedores de gas simplemente no existen. Una pequeña estufa de leña podría ser útil debido a la gran cantidad de plantas secas en el desierto. Debido a estas limitaciones nosotros hemos viajado en Baja California sin estufa, disfrutando de tortillas frescas, queso, frijoles, y verduras frescas en muchas comidas. Durante el día generalmente comemos nueces, papitas, fruta y galletas. Si traes una estufa, arroz, lentejas, avena y noodles son fáciles de encontrar. Los supermercados en las ciudades más grandes en la ruta están muy bien surtidos, como cualquiera en los EEUU o Europa.

Viajar en Baja California es relativamente barato. Los gastos incluyen comida, agua, y el ocasional hotal si así lo decides, y acampar es gratis la mayoría del tiempo. Es fácil poder gastar menos de $10 dólares al día. El agua es un gasto que debe ser tomado en cuenta, el agua purificada es mucho más barata que la embotellada.

Un aparato de GPS es necesario para moverse. Los caminos no están señalizados y sería imposible hacerlo, ya que la mayoría de los caminos en la ruta no tienen nombre ni registro, mientras que algunos otros son apenas conocidos por los locales. Los aparatos preferidos incluyen el Garmin eTrex series y el Garmin Edge que es específico para ciclismo, mientras que los smartphones ofrecen funcionalidad siempre y cuando haya una fuente de energía suficiente.

El eTrex 20 es simple, fuerte, económico, resistente al agua, y usa muy poca batería. El eTrex series (20,30,35) funciona con pilas AA las cuales son fáciles de conseguir en los asentamientos más grandes de Baja California. También se puede usar una fuente de energía consistente para alimentar el aparato vía USB, tales como una batería o una maza con dinamo conectado a una batería. En general, mantener energía constante vía un dínamo para un eTrex es difícil, y las pilas AA son la fuente de energía más simple. Para la mayoría de los usuarios, sus otras características sobrepasan este inconveniente menor, al cual sólo se enfrentan los que intentan alimentar el aparato con un dínamo. La operación de este aparato es vía varios botones y una palanca de control. Hay disponible una montura para el manubrio que es económica para las computadoras eTrex, aunque puede que requiera buscar en internet encontrar alguna disponible.

Las computadoras Edge series son delgadas y pequeñas, tienen métricas y conectividad específicas para ciclismo, y permiten la operación vía pantalla táctil. La batería interna es recargable, y por lo tanto son más fácil de funcionar y cargarse con un dínamo, pero las baterías AA o AAA no pueden usarse como respaldo. Podría usarse un banco de energía el cual podría recargarse mientras se está en un pueblo (o de un dínamo o panel solar). Tanto el eTrex como el Edge muestran mapas y rutas, y graban viajes y direcciones. El eTrex está considerado como un aparato más confiable. Hay mapas disponibles para descarga gratis de Open Street Maps, y esta útil guía describe el proceso para cargar mapas en una computadora Edge series.

Los smartphones han alcanzado un nivel de funcionalidad competitivo con los mejores aparatos GPS, aunque su resistencia al agua y el uso de energía son sus mayores debilidades. Aplicaciones tales como Gaia GPS, Ride With GPS, y OSMand+ proveen múltiples tipos de mapas (disponibles para descarga para uso fuera de servicio, incluyendo imagen satelital) y la habilidad para mostrar mapas, rutas y direcciones. La interface de Gaia es muy superior a la de programas como Garmin, reduciendo la curva de aprendizaje que ha frustrado a muchos usuarios primerizos de Garmin. Sin embargo, descargar mapas detallados de toda la península pudiera ser complicado ya que estos son archivos detallados y pesados. Cargar un Smartphone es complicado en paseos de varios días. Mientras que la localización GPS funciona aún en modo avión para ahorrar batería, el teléfono usa más energía que un Edge o un eTrex. Se requeriría un banco de energía (de hasta 10,000mAh) para mantener funcionando un celular por varios días, al igual que con un Garmin Edge. Si tienes un dínamo, el teléfono podría cargarse mientras pedaleas, aunque aún así se recomienda un pequeño banco de energía (2300mAh a 5600mAh mínimo). A lo largo de la mayor parte de la Baja Divide, las velocidades a las que se rueda son tales que el dispositivo se cargará en el curso del día, aunque muchas secciones limitarán la capacidad de carga. Los riesgos asociados con fallas en la navegación disminuyen si se viaja en grupo. Un cargador solar portátil pudiera también ser útil si planeas pasar más tiempo en descanso, o si puedes desarrollar un sistema para aprovechar la luz solar mientras pedaleas.

Los mapas en papel más detallados son el Baja Almanac que está fuera de impresión, publicado por última vez en 2009 pero aún disponible a un precio inflado en algunos vendedores en línea. Si logras hacerte de una copia, un par de fotocopias pudieran ayudar a la navegación si planeas alguna aventura off-road. Un mapa a prueba de agua y rupturas de National Geographic también está disponible por unos $20 dólares, y sería un complemento razonable a los medios digitales. Dibuja la ruta y otros recursos en estos mapas a la hora de planear.

Se pueden descargar mapas digitales de código libre de manera gratuita, tales como OSM o OpenCycle. En el desarrollo de esta ruta utilizamos los excelentes mapas de E32 Cartografía, los cuales son mapas detallados de México desarrollados por Omar Ortiz Navarro y basados en contenido de código libre pero incluyendo información adicional de relevancia para viajar fuera del pavimento. Estos mapas están disponibles por $105, mientras que las licencias adicionales para un segundo dispositivo están a $35. Gaia incluye mapas de varios tipos en su base de datos, pero estos deben descargarse por adelantado ya que la velocidad del Wifi en Baja California es lenta.

-Descarga las rutas GPX, el archivo de instrucciones de reabastecimiento, y la tabla de distancias de reabastecimiento.-